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齿式联轴器的造型步骤是怎样的?

时间:2021-12-03 作者:中冀传动 文章来源:本站 点击:122次

齿式联轴器主要有以下两个基本的系列:螺旋槽型和平行槽型。联轴器的安装工艺并不复杂,但安装质量很关键,操作不当会引起机器振动、轴承过度磨损及机械密封失效等。

下面,简单介绍一下齿式联轴器的造型步骤及标准:

一、选择联轴器品种、型式:了解联轴器(是挠性联轴器)在传动系统中的综合功能,从传动系统总体设计考虑,选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式,当联轴器与制动器配套使用时,宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器;需要过载保护时,宜选择稳定联轴器;与法兰联接时,宜选择法兰式;长距离传动,联接的轴向尺寸大时,宜选择接中间轴型或接中间套型。

二、根据轴径调整型号:初步选定的联轴器联接尺寸,即轴孔直径d和轴孔长度L,应符合主、从动端轴径的要求,否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普通现象,当转矩、转速相同,主、从动端轴径不相同时,应按大轴径选择齿式联轴器联轴器型号。新设计的传动系统中,应选择符合GB/T3852中规定的七种轴孔型式,推荐采用J1型轴孔型式,以提升通用性和互换性,轴孔长度按联轴器产品标准的规定。

三、选择联接型式:联轴器联接型式的选择取决于主、从动端于轴的联接型式,一般采用键联接,为统一键联接型式及代号,在规定了七种键槽型式,四种无键联接,用得多的是A型键。

四、选定联轴器品种、式、规格(型号):根据动力机和联轴器载荷类别、转速、工作环境等综合因素,选定联轴器品种;根据联轴器的配套、联接情况等因素选定联轴器型式;根据公称转矩、轴孔直径与轴孔长度选定规格(型号)。为了轴和键的强度,在选定联轴器型号(规格)后,应对轴和键强度做校核验算,以后确定联轴器的型号。

五、联轴器转矩计算:传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算与动力机相联接的端的理论短矩T;根据工况系数K及其他有关系数,可计算联轴器的计算转矩Tc。联轴器T与n成反比,因此低速端T大于端T。

六、初选齿式联轴器型号:根据计算转矩Tc,从标准系列中可选定相近似的公称转矩Tn,选型时应达到Tn≥Tc。初步选定联轴器型号(规格),从标准中可查得联轴器的许用转速[n]和大径向尺寸D、轴向尺寸L0,就达到联轴器转速n≤[n]。

七、选用标准联轴器:设计人员在选择联轴器时先应在已经制定为我国标准、机械行业标准以及获我国的联轴器中选择,只有在现有标准联轴器和联轴器不能达到设计需要时才需自己设计联轴器。

另外,关于齿式联轴器的磨损问题,我们可以参考以下几方面内容:

一、由于联轴器的零部件在运转过程中的相互磨损,使尺寸发生变化导致损伤现象发生。这类损伤一般用测量工具就可以检查。常用的测量工具有精度0.01mm-0.02mm的游标卡尺、千分尺等。

二、由于在运转过程中,联轴器的零部件发生过热、挤压等情况,造成表层机械性质的变化导致损伤。这类损伤就用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化,用眼睛可以观察零件受挤压情况。存在这些缺陷时,即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围,但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响,有时也得认定零件己报废。

三、由于联轴器零部件在运转过程中受外力作用,使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化,这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失。这类损伤的测量方法与一类测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。

四、其它表面的损伤,如熔蚀、侵蚀等多种腐蚀。这类损伤般用眼睛来观察。主要判定其损伤的程度及由此而造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围之内,然后确定零件是报废还是修理。

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